Fronteira

Se reanudan las obras de la Rodovía “Sur Frontera´´

Recientemente se reanudaron las obras de pavimentación asfáltica de la denominada Rodovía “Sur Frontera” que una culminada deberá unir las ciudades de Ponta Porã con Mundo Novo en el estado de Mato Grosso do Sul a lo largo de toda la frontera seca con Paraguay.
Se reanudan las obras de la Rodovía “Sur Frontera´
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Esta obra que en su primera etapa se ejecuta en la ruta MS 165 a partir de la MS 386, a la altura de Sanga Puitã, Ponta Porã, se había iniciado oficialmente durante el gobierno de André Puccinelli en el año 2009 y contó en la ocasión con la presencia del entonces presidente de Paraguay, monseñor Fernando Lugo Mendez.
A partir de esa fecha, la empresa adjudicataria de la obra, Jorcal Engenharia e Conturções S.A., en 7 años logró completar apenas 6 kilómetros de los 44 que comprende la primera etapa del trayecto, desde la MS 386 hasta la ciudad de Aral Moreira, faltando aún 38 kilómetros, que a partir de ahora, con la reanudación de las obras podrán ser completados.
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Para dicho efecto, el actual gobernador de Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja, incluyó entre sus proyectos de gobierno en el marco del programa “Obras inacabadas Cero”, la prosecución de dicha obra que ya le fue adjudicada a la empresa Sanches Tripoloni, que ya inició os trabajos y promete culminar a finales de este año 2016, el trayecto de 38 kilómetros hasta Aral Moreira incluyendo además la reparación total del trayecto de 6 kilómetros ya pavimentado, que por el paso del tiempo y el abandono, ya presenta un visible deterioro.
El proyecto original de la Rodovia “Sur Frontera”, comprende un trayecto de 337 kilómetros a lo largo de la frontera seca con Paraguay, partiendo de Bela Vista y pasando por, Ponta Porã, Aral Moreira, Coronel Sapucaia, Paranhos, Sete Quedas y Mundo Novo, afectando a las ciudades de paraguayas de Bella Vista, Pedro Juan Caballero, Capitán Bado, Ype Hû, Pindoty Porã y Salto del Guairá.
El costo total de la obra establecido en el año 2009, fue de R$ 175 millones, que 7 años después deberá indefectiblemente ser reajustado a la realidad cambiaria actual.
El primer trayecto de la obra contemplaba la pavimentación en un tramo de 83 kilómetros desde Sanga Puitã (Ponta Porã) hasta Coronel Sapucaia y en una segunda etapa pavimentar el trayecto de 227 kilómetros desde Sete Quedas hasta Sanga Puitã (Ponta Porã), y en una tercera etapa el trayecto Sete Quedas – Mundoi Novo y finalmente el trayecto Bela Vista – Ponta Porã.
Fuente: Jornal Regional

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